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本書對於能源產業或非能源產業的讀者皆適宜。不論是校園、技術園區裡的讀者們都是很好的閱讀教材，更是從事能源政策研究和制定能源政策者的優質參考書藉。
本書特別介紹S曲線的預測方法，利用大量的案列說明它的技巧，趣味橫生。讀者均可運用到自己的領域，解決自己的問題。
作者： 陶在樸, 林文章
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2015/01/01
- 語言：繁體中文
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▲阿里山森鐵營運陷危機，恐面臨停駛命運。（圖／取自阿里山新印象粉絲專頁）
生活中心／台北報導
擁有百年歷史的阿里山森林鐵路經常吸引觀光客到訪，但卻傳出陷入營運危機，每年虧損金額高達3億元。近年森鐵乘客量也從194萬下滑到160萬人次，加上天災頻傳、龐大的鐵路養護成本，種種因素都讓森鐵營運吃不消，未來還得看主管機關林務局及代管的台鐵局如何協調，幫助森鐵擺脫停駛命運。
媒體報導，阿里山森林鐵路養護成本高，若有天災，森鐵首當其衝，加上近年乘客量也下滑，入不敷出的情況下，讓背後出資的主管機關林務局吃不消，代為經營的台鐵似乎也無意接手，讓森鐵面臨停駛危機，恐走入歷史。
▲天災侵襲阿里山森鐵，養護成本高。（圖／台鐵提供）
台鐵表示，台鐵局自己都在虧損，在沒有補貼的情況下，不可能貿然接手，且高山鐵路養護困難，成本上百萬元起跳，若要台鐵全面接手經營森鐵，一定要有政府補助。林務局則表示，阿里山森鐵確實入不敷出，已和台鐵持續協調中，今年3月會完成具體計畫，盼年底完成轉移。
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▲Andrew Wiggins演繹全新Crazy Explosive Low 狂放風格，主宰眾人目光！（圖／愛迪達提供）
體育中心／綜合報導
adidas 正式發表Crazy Explosive系列全新低筒鞋款Crazy Explosive Low，延續該系列出色設計再推新風貌，全腳掌 BOOST 配置，提供良好的舒適度和充分的能量回饋；內嵌式8字TPU穩定片強化支撐力，力道傳導穩定，場上操控更靈活；珊瑚紋大底展現絕佳抓地反應，成為急停或變向切入的最強後盾，瞬間引燃場上爆發力；而GEOFIT內靴設計帶來多層的舒適度以及支撐力，契合不同腳型並提供最充足的保護與支撐。
為讓球員能在場上場外都穿出自己的籃球態度，Crazy Explosive Low鞋面採用Primeknit編織技術，輕量舒適之外，帶來極致貼合的穿著體驗，讓力量爆發無負擔；鞋身以狼毛為設計靈感，釋放野性戰鬥風格，極簡搶眼的外型創造獨特風格，也為場內外搭配創造更多可能。
▲adidas Crazy Explosive Low鞋身以狼毛為設計靈感，釋放野性戰鬥風格，極簡搶眼的外型創造獨特風格。（圖／愛迪達提供）
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▲移民署桃園站甫於6月初進入宏達電桃園廠關懷外籍移工，現今宏達電卻宣稱大量解僱員工。（圖／移民署桃園站提供）
記者楊淑媛／桃園報導
宏達電2日公開宣稱，將於台灣地區縮減製造部門員工人數共1500人，由於攸關大量勞工權益，桃園市政府勞動局表示，將於7月3日主動派員入廠了解輔導，另為協助被資遣員工順利轉換職場，勞動局就服處亦將辦理專案徵才活動，以協助被資遣員工早日重返職場。
桃園市政府勞動局說，該局也是在2日接獲宏達電大量解僱計畫書，內容表示該公司桃園廠目前僱用員工4,077人，因業務虧損及緊縮，預計於年8月31日資遣1,100人及9月15日資遣400人，故於60日前主動通報，解僱部門為製造、後勤等部門，該局於明(3)日入廠了解輔導。
根據「大量解僱勞工保護法」第 2 條規定，所稱大量解僱勞工，指事業單位有勞動基準法第 11 條所定各款情形之一、或因併購、改組而解僱勞工，且同一事業單位之同一廠場僱用勞工人數在500人以上者，於60日內解僱勞工逾所僱用勞工人數五分之一或單日逾80人。另第 4 條及第 5 條規定，解僱勞工 60 日前應將解僱計畫書陳報主管機關及相關單位及人員並公告揭示，且應即本於勞資自治精神進行協商。?
勞動局接獲通報後，除督促事業單位遵守相關法令外，將會主動介入了解員工資遣情形與資遣計畫內容，針對事業單位對員工的說明會，勞動局亦會主動派員，告知勞工其相關權益。同時，就服處將安排提前分梯次入場辦理失業給付說明會，協助被資遣員工後續失業給付認定相關事宜，另為協助被資遣員工順利轉換職場，就服處亦將辦理專案徵才活動，以協助被資遣員工早日重返職場。
有關宏達電外籍移工部分，雇主資遣外籍移工依法仍應給付資遣費，及協助移工轉換雇主，並於轉換期間並提供移工膳宿，本局亦會督促該公司遵守法令，維護移工權益。
▲阿里山森鐵營運陷危機，恐面臨停駛命運。（圖／取自阿里山新印象粉絲專頁）
生活中心／台北報導
擁有百年歷史的阿里山森林鐵路經常吸引觀光客到訪，但卻傳出陷入營運危機，每年虧損金額高達3億元。近年森鐵乘客量也從194萬下滑到160萬人次，加上天災頻傳、龐大的鐵路養護成本，種種因素都讓森鐵營運吃不消，未來還得看主管機關林務局及代管的台鐵局如何協調，幫助森鐵擺脫停駛命運。
媒體報導，阿里山森林鐵路養護成本高，若有天災，森鐵首當其衝，加上近年乘客量也下滑，入不敷出的情況下，讓背後出資的主管機關林務局吃不消，代為經營的台鐵似乎也無意接手，讓森鐵面臨停駛危機，恐走入歷史。
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▲天災侵襲阿里山森鐵，養護成本高。（圖／台鐵提供）
台鐵表示，台鐵局自己都在虧損，在沒有補貼的情況下，不可能貿然接手，且高山鐵路養護困難，成本上百萬元起跳，若要台鐵全面接手經營森鐵，一定要有政府補助。林務局則表示，阿里山森鐵確實入不敷出，已和台鐵持續協調中，今年3月會完成具體計畫，盼年底完成轉移。
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